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“为了监控猴痘，我在樟宜机场值夜班，为旅客检测体温”_我的网站

无证之罪

一 | 制图高薇老余杭人提起安乐山，第一时间想到的，大多是山顶那座安乐塔。 8月24日凌晨起，为了及时监控猴痘病例，新加坡再次加强了边境检测。我有幸成为了一名志愿者，在机场进行入境旅客体温检测。在指定时间前往樟宜机场的指定机构报道之后，负责人为我们进行了一个详细的培训，具体内容包括工作流程，仪器操作，团队合作，以及工作中可能会遇到的各种情况的应对方式。这也是余杭古城最醒目的地标之一。每一组志愿者小队负责特定的航班。因为我选择的是夜班，航班相对少，所以任务并不繁重，也不需要频繁在机场各个航站楼奔波。但凡事皆有两面，深夜的Sky train也是停运的，要前往目的地就只能靠两条腿了。学习结束之后，就可以自由活动，自己找地方休息了，只要确保航班抵达前一小时前往登机口待命即可。大家来这里登高望远，看的是古城风景，很少有人知道，脚下这座山，曾藏着另一座更加震撼的建筑：它不是县城，却筑着比县城更高的城墙；它不是军事要塞，却围起了一座周长两公里多的“城池”。第一次以工作人员的身份来到樟宜机场，看似熟悉的场景突然间就陌生了起来。这样的建筑，居然是一座粮仓。准确地说，是唐代杭州规模最大的官仓之一——安乐仓城。首先第一个印象就是“我从来不知道樟宜机场竟然是这样的庞然巨物！”，旅客的行动路线是被精心设计过的点对点最短穿梭距离，最远的登机口离ICA也没多远，目的就是最短时间内承运更多的旅客。一个比县城还大的粮仓南宋《咸淳临安志》卷一八《城郭·余杭县》中留下了一段关于安乐仓城的重要记载：“旧仓城，在县东南二里安乐山上。高二丈，上广八尺，下广二丈，周回四里一百五十步。

二 | 唐永正五年，刺史张纲奏置仓宇四十二间。天宝八载，采访使奏置常平仓，同在城内。

三 | 钱氏废仓建寺，今名善法院。但工作人员的行动路线就是另外一回事了，经常看见有游客感慨，这座号称全球最佳的机场为什么这么小，殊不知，带给你“小”这个印象本身就是特意被营造出来的。仓址仍存。”短短几十个字，却勾勒出一座规模惊人的仓城。先看城墙。“高二丈”，折合今天约6.6米。这是什么概念？同一时期余杭县城的城墙，据北宋祥符《志》（《余杭图经》）记载是“高一丈三尺”，折合今天约4.3米。也就是说，安乐仓城的城墙，比县城还高出将近一半。

四 | 晚上九点多就接到通知，我们小组负责的航班延误，算算时间这趟洲际飞机应该是起飞时就延误了。无妨，就当多睡一小时，樟宜机场的长沙发很多，找个软沙发躺下过夜并不难，倒是不用担心要在长凳上过夜。再看规模。“周回四里一百五十步”，按唐代度量，在2000米左右。而北宋时溪南旧县城“周回六里二百步”，溪北县城“周五百四十三丈”。也就是说，这座粮仓的周长，介于两者之间，它不像是一间仓库，更像是一座城池。地面都铺着地毯，也有一部分携带睡袋帐篷的背包旅客直接席地凌地上就铺床睡了。“仓宇四十二间”，唐代的仓宇通常指地面建筑式粮仓，与地窖、地穴式的储粮方式不同。那唐代一间仓宇能存多少粮？史料中没有明确统一的数字，但参考唐代敦煌文书等出土文献的记载，大型官仓每间可储粮数百石，甚至数千石。四十二间仓宇，意味着这里曾储存过数万石的粮食。“可见这个仓城规模巨大，而且是比很多县城还要大。凌晨过后，机场的地勤安保人员会来差要求旅客出示登机牌，防止出现滞留旅客，毕竟樟宜机场是真正的不夜城，从未有机会清场过。航班降落前一小时前往工作地点就位，在降落舰桥的另外一边，续程航班的旅客已经抵达并开始安检了，出于好奇我查了一下续程前往悉尼的航班，是原定时间起飞没有延误，也就是说这一小时的延误时间要完全靠地勤的管理水平来追上。此外，仓城的城墙高度、宽度、厚度，也都超过一般的县城规模。”浙江大学历史学院副教授陈志坚说，“如此巨大的仓城，肯定不只是余杭县仓级别，至少是杭州的州仓级别，这也从侧面反映了唐代时期，杭州在粮食生产上的兴盛发达。出口处，已经有好几组地勤工作人员举着牌子等待联程转机乘客，一找到目标旅客，立刻带他们前往下一程航班的登机口。”为什么要建这座仓城那么，为什么要建这样一座规模巨大的仓城？这要从唐代的一次漕运改道说起。这还是在我们看的到的地方呢，在下方停机坪的工作人员同样要面对一样的时间压力，他们要准确又快速的找到转机旅客的行李，并将它以最快速度直挂上下一航程。唐武后天授三年（692年），朝廷下了一道诏令：钱塘、於潜、临安、余杭四县租税纲运，迳取道于苕溪，公私便之。四人志愿者小组就位，三人协助引导旅客摘下帽子确保仪器能够成功探测到所有人的体温，一人紧盯屏幕确保航班上没有出现发烧的旅客，如果有，就要在不惊动其他旅客的情况下，带患者前往医疗点接受进一步检查。纲运，是唐代官方成批编组运输货物的方法，即大量粮米分批起运，每批编立字号，分为若干组，一组称一纲。这道诏令的核心意思是：钱塘、余杭、於潜、临安四县的租税粮米，不再走大运河主干道上塘河，全部改走东苕溪北上。

五 | 机舱门打开，旅客们分批下机，我的情绪也紧绷到了最高点，死死的盯着屏幕生怕任何一个。

六 | 四县中，余杭、临安、於潜本来就是在东苕溪上，租税粮米本来就要走东苕溪北上。

七 | 但是，这次诏令的独特之处在于，多了一个钱塘县。

八 | 那为何改道？主要是因为上塘河淤塞严重。

九 | 隋唐大运河贯通后，上塘河是杭州通往北方的主航道，但这条河水量不稳，时常淤积，漕运时断时续，朝廷不得不开辟新的漕运通道。所幸一切顺利，不出15分钟，所有旅客都下机完毕，机组人员清场撤离，所有人体温都正常，没有一个发烧患者。四县的租税粮米数量庞大，集中转运需要一个巨大的中转仓储设施。所有的旅客都没有发现我们的存在，就在这个下机的过程里我们已经悄无声息的完成了入境体温检测。而余杭恰好具备得天独厚的条件：苕溪与余杭塘河在此交汇。余杭塘河是唐代开凿的古运河，沟通苕溪和京杭大运河，自古是水陆交会之要冲。从苕溪过来的粮船，经余杭塘河可汇入大运河；从运河来的漕船，也能在此停靠转运。但机组成员几乎都是第一时间发现了我们，向我们询问又开始检测了吗，得到了确定的答复之后，纷纷向我们交换了一个眼神，有着鼓励、笃定和信任，这是看战友的眼神啊。

十 | 安乐山的位置则更为理想。就在我们撤离抵达通道的同一时间，另一侧的登机门也打开了，旅客们鱼贯而入开始登机，整个过程行云流水而又严丝合缝，宛如一台高度精密的仪器，我们都是其中的一个零件，总有人说新加坡就像楚门的世界，有序到令人感觉不真实，某种程度上确实如此，哪怕是我们自己，也会有这样的恍惚时刻。全球最佳机场，从来就不是赢在硬件和豪华程度上的，而是赢在理念上的，一处处细节的流程设计来保障高效和舒适。顺利达成任务，回到临时员工登记点，交还工作临时工作证，取回自己的IC，就可以回家了，正遇上星期一的上班早高峰，地铁很是拥挤。这趟难得的体验，我最大的感触就是，第一次对“全面防卫”有了真实落地的感觉，不再是一个新闻里的，课本上的概念，而是一件真正关乎每个人都有责任和可以参与的事。它北临南渠河与余杭塘河交汇处，紧靠苕溪南岸，无论是经由余杭塘河还是苕溪运输，都极为便利。

十一 | 更重要的是，安乐山地势较高却不险峻。贮藏粮食最怕潮湿，地势太低容易霉烂，太高则搬运不便。不是说你是文职人员，入境检查的工作就与你无关，而刚好相反，正因为你的文职人员，才更应该是你去做这个志愿者，将医护资源留给真正的前线。CY丨编辑CH丨编审新加坡眼丨来源网络资料整理丨图源。安乐山恰恰位于一个不高不低的位置，既能防潮，又方便进出。这就成了余杭县城周边最适合建粮仓的地方。

十二 | 遗址还在，故事未完这座仓城，大约运行了140年。后晋天福三年（938年），吴越钱氏废仓建寺，在仓城旧址上改建庆善院；北宋治平二年（1065年），改名善法禅寺；元末寺庙毁于战火，明洪武初年重建，俗称安乐寺。后来，人们又在山顶建起安乐塔，安乐山渐渐成为余杭人熟悉的登高胜地。为什么废仓？学界普遍认为，五代时期杭州成为吴越国都后，区域粮食运输体系发生调整，漕运线路重新布局，安乐仓城逐渐失去了作为大型中转粮仓的功能。今天，人们登上安乐山，看到的是安乐塔、古树和满城风景，很少会注意脚下那些若隐若现的、残存的墙基。可就在这一方山岗上，曾经矗立着一座比县城还大的仓城，无数粮船沿着苕溪而来，又从这里驶向更远的地方。它，见证过唐代漕运的繁忙，也见证过余杭作为江南重要粮食集散地的兴盛。山上的建筑一次次更迭，粮仓变成寺院，寺院又成为古迹，而留下来的，始终是这片土地的历史记忆。

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Published on:10:12:54

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